BMW AG - München

Pascal 556

Der BMW Turm ist eine Ikone der Architektur und ein echtes Wahrzeichen von München. Am Fuße des Gebäudes steht ein Café und der Eingang zum BMW Museum befindet sich auch hier. Man muss sich allerdings auf längere Schlangen gefasst machen.

Andreas

Sehenswertes Gebäude der BMW-Konzernzentrale aus den frühen 70er Jahren. Der "Vierzylinder", wie er im Volksmund genannt wird, erhielt diese Assoziation erst nach Fertigstellung des Bauwerks. Der Architekt hatte eher ein vierblättriges Kleeblatt im Sinn, wie vor wenigen Jahren seine Sekretärin in einem Interview erzählte.

Draf from Munich

BMW ist überall bekannt für seine hochtourigen Autos und Motorräder.
In München ist das headquater gegenüber dem Olympia Park und Gelände.

Weltweit beschäftigt das Unternehmen derzeit ca. 125.000 Mitarbeiter.

U G

Diese ist eine Ikone der Nachkriegsmoderne, das Thema Bürogebäude wunderbar interpretiert. Konnte nur in dieser Zeit entstehen.

Wiki Fakten
Der BMW-Vierzylinder (auch BMW-Turm und BMW-Hochhaus genannt) ist das Hauptverwaltungsgebäude und Wahrzeichen des Fahrzeugherstellers BMW in München. Das Gebäude ist 101 m hoch und hat einen Durchmesser von 52,30 Meter. Es hat insgesamt 22 Geschosse, davon zwei Kellergeschosse und 18 Bürogeschosse.

Das Gebäude wurde im Zeitraum von 1968 bis 1973 erbaut, äußerlich pünktlich zu den Olympischen Sommerspielen 1972 fertiggestellt und am 18. Mai 1973 eingeweiht. Architekt war der Österreicher Karl Schwanzer (1918–1975), der auch das BMW Museum plante. Verantwortlich für die Tragwerksplanung war der Bauingenieur Helmut Bomhard der Dywidag

This is an icon of post-war modernism, a marvellous interpretation of the office building theme. It could only have been built in this period.

Wiki facts

The BMW four-cylinder (also known as the BMW Tower and BMW Tower) is the main administration building and landmark of the vehicle manufacturer BMW in Munich. The building is 101 metres high and has a diameter of 52.30 metres. It has a total of 22 storeys, including two basement storeys and 18 office storeys.

The building was constructed between 1968 and 1973, completed on time for the 1972 Summer Olympics and inaugurated on 18 May 1973. The architect was the Austrian Karl Schwanzer (1918-1975), who also designed the BMW Museum. Civil engineer Helmut Bomhard from Dywidag was responsible for the structural design

Rudolf Böhlke

Am 20.10. versagte mein BMW M240i auf meiner Heimfahrt den Dienst. Ich bekam mehrere Fehlmeldungen. Die erste, die Batterie wurde nicht mehr geladen, ignorierte ich aufgrund der noch zu fahrenden Strecke. Das änderte sich in dem Moment als ich über die zu hohe Motortemperatur informiert wurde. Ich rief aus dem Auto den BMW Unfall/Pannendienst an. Ohne Verzögerung hatte ich einen Ansprechpartner am Telefon. Er wusste meinen Namen, sah wo ich fuhr und leitete mich zum nächsten BMW Händler der unweit der Autobahn war. Er analysierte den Fehler, schloss einen Marderbiss aus und vermutete den Fehler am Keilriemen. Er kümmerte sich um meine Heimfahrt mit dem Taxi und ein Tag später um einen Mietwagen, damit ich mobil blieb. Ich bin schwer zu beeindrucken aber in dieser Situation war ich es. Heute erhielt ich mein Fahrzeug zurück. Tatsächlich war die Kurbelwellenriemenscheibe defekt. Also lag mein Ansprechpartner am Telefon richtig. Herzlichen Dank an den unbekannten Helfer an der Hotline für die Unterstützung während meiner Panne.

Sa Po (SaPo)

Nie wieder einen BMW. Als Normaler Kunde ist man bei BMW nicht viel wert.
Fahre einen BMW F46 Gran Tourer Bj 2016 in der M Ausstattung. Knapp 100.000 km.
Bei einer Inspektion wurde unterm Fahrzeug entdeckt das eine V Strebe ( bei allen Fahrzeugen mit Panoramaglasdach verbaut ) aus der Bodengruppe rausgerissen ist. Die Werkstatt meinte das Ich bei BMW einen Kulanz Antrag stellen sollte weil es ein relevantes Teil der Stabilität des Fahrzeuges ist. Heute ist dann der Anruf gekommen und natürlich wurde der Kulanz Antrag aus München abgelehnt. Bei so einem wichtigen Bauteil dann so auf Kulanz zu reagieren finde ich traurig. Mein nächstes Fahrzeug wird sicher kein BMW mehr. Dacia Duster bietet für weniger Geld mehr.

Lutz Mannschott

Was ist los bei BMW? Wir sind als Verlag (CPZ GmbH, Landsberger Straße 146, 80339 München) seit sehr vielen Jahren mit einigen Fahrzeugen Leasingkunde bei BMW. Seit diesem Jahr gibt es schwerwiegende Probleme, bei denen die Hotline von BMW sogar von der Weiterbenutzung von Leasingfahrzeugen abgeraten hat. Was war geschehen: Zum wiederholten Mal gabe es nach einer Service-Anzeige (erst Bremsen dann Öl und Check) in ganz München über 6/7 Wochen keinen Werkstatttermin. Da die Fahrzeuge aber im Verkauf eingesetzt werden und in ganz Deutschland unterwegs sind, benötigten wir früher einenTermin. O-Ton der Hotline: „Da könne wir auch nichts dran machen.” Auf den Einwand hin, wir benötigen die geleasten Fahrzeuge dringend für unser Kundenbesuche Ende des Jahres und der Service-Aufruf des Fahrzuiges kam schließlich ganz aktuell, sagte die Dame (O-Ton): „Wir haben unsere Anweisungen, das ist nicht mien Problem.” Mein Hinweis, dass wir dann zukünftig wegen dieser Situation kein BMW-Fahrzeug mehr leasen können, kam der bekannte O-Ton-Spruch: „Wir haben unserer Anweisungen, da kann ich nichts machen.” Nachdem die Mitarbeiterin mich mit ihrem Vorgesetzten (Leiter Serviceberatung) nicht verbinden konnten (O-Ton: „Da geht keiner ans Telefon.”), bat ich um Rückruf (Handy-Nummer angegeben), der natürlich ausblieb:( Kann man so machen, führt aber zu der Konsequenz, keine Leasingverträge mehr mit BMW abzuschließen. Denn: Wir wollen zukünftig „Freude am FAHREN!” haben.

Thomy G

Ein Wahrzeichen Münchens,wirkt auch heute noch futuristisch und modern.
Ebenso ein Aushängeschild für die Marke BMW toll gemacht in einer Zeit wo was voran ging